一辆新车出世，你希望他在什么方面带给你惊喜？25%的人回答“会优先考虑汽车是否互联，其次是发动机功率和燃油效率”，这是麦肯锡公司消费者的调查结果。看到这个数字，还是比较吃惊的。看来各大厂商在车联网上大作文章，的确有不少人为其买单。这么多人为车联网站台，它又能为我们带来什么呢？如今到达哪种段位呢？今天我们一起探一探车联网。
车联网到底是什么？
虽说“互联网＋”大有扑街之势，但车联网还有自己的特点。很多人对他的认识也多是雾里探花，把车联网理解为“汽车＋网络”、“带个联网的移动设备”。如果车联网真的如此，那何不直接将一块平板挪到了汽车。
汽车和与车有联系的事物间多维互动
车联网，还真不是一两家车企就能搞定的事情。通俗的讲，车联网就是在无线网络的参与、传感技术的支持下，将车和人、车和车、车和外界等等凡是与车有联系的这张大网链接起来，实现互联互动、信息传递。可以说是万物互联中的一个子集。
车联网何德何能要站C位？
当汽车之间可以“对话”、汽车和道路可以信息互换，可以实现的“特效”简直不要太强大。上下班高峰期，却遇上前方有追尾事故，你这边车道上堵得一塌糊涂。反观旁边车道上一辆接一辆超车成功。如果能提前预知前方道路拥堵状况，或者协助驾驶，减少事故发生率是不是很“美丽”呢？
和其他车聊聊天
如今一些车辆上也使用了V2V（车与车之间的通信）技术，通过雷达侦测，对周围车辆进行监测，车辆间距离太近时提前预警，降低车辆事故碰撞率。而V2V建立在WIFI无线传输的技术上，还能分享车辆彼此之间的速度或相对位置等信息。而车上拥有的大量传传感器，除了监测汽车、道路之间的蛛丝马迹，还能将驾驶员的表情、动作、兴奋度数据化，来协助司机更安全的驾驶。
通用V2V车联网技术
车辆的运行信息监管
监测车辆的运行信息，以及行车状态也是一项基本“工作”，车联网可以将每一辆车的信息收集起来提供给供应商，通过大数据处理，当你的车辆需要维修保养时，4S店将直接上门服务。
汽车＋WIFI
当汽车有了网络加持，司机能做的事情更多了。实时导航、路况、寻找加油站等LBS位置信息，或者其它娱乐系统。
汽车＋网络实现更多娱乐功能
试想一天，走出健身房，你身上的穿戴设备会将你的心跳记录、体温传送给汽车。而汽车将会提前为你打开空调，调好温度。当你路过商店时，汽车会弹送出来你最喜欢的饮料打折信息。这就是车联网能带来的生活。
车联网如今处于哪个段位？
车联网是一个很大的概念，落地到产品层面也是花式各样。但还并没有一家真正的把车联网做到瓜熟蒂落。但不得不说，车联网的发展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以导航为主的平台化服务的出现，人们开始和汽车进行互动，查询位置信息、车辆信息。虽然最初并没有网络接入，但也成为车联网的雏形。
安吉星导航系统
虽然后继又一批车联网服务产品诞生，用于导航服务。但后期智能手机霸街，移动互联网到来，人们用传统车载导航的纯心也被淡漠，改用手机导航。习惯了智能系统，而像Linux、QNX系统、后装的WINCE车机系统由于交互体验差被人们诟病。众多汽车终端电子设备也奋起直追，加装网络介入、能够提前测速预警的云电子狗、拥有更多娱乐系统的安卓车机、可以实现实时路况、导航服务的智能后视镜也掀起一波浪。
安卓系统车机
如果将车联网划分为三个阶段，如今似乎还在第一阶段和第二阶段游荡。车内联网已经慢慢实现，人们可以在手机端调节汽车的灯光、空调等设备，实现车辆监控，构建车内的娱乐环境。人们渐渐朝着更高级的自动驾驶技术发力，在汽车和汽车、汽车和道路互动之间作文章。
编者点评：苹果Carplay、百度的Carlife、腾讯的车联平台，各家都将移动端的娱乐、通讯、导航、实时路况、加油站等服务投放到汽车这个戏台子上。互联网巨头们为车联网不遗余力。那些汽车厂商们也开始转型，像大众、通用、PSA集团类也开始在车联网上有动作。虽然车联网还没有真正的到来，但各方不断发力，未来真正到达第三阶段，车与网、车与人、车与车之间的多维互动的愿景还是值得我们期待的。
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