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据外媒报道，互联汽车及自动驾驶车辆（CAVs）需要可靠的超快速无线网络，实现车间通信（V2V）、车间对基础设施通信（V2I）及与车载设备的通信。若自动驾驶车辆传输的关键信息出现延迟或迟滞，或许会造成非常危险的事故。目前尚无法确定4G蜂窝网络的后继者——5G网络是否能够驱动自动驾驶行业。这意味着，互联汽车及自动驾驶车辆的制造商也许要提出新的革命性网络方案，如：网状网络。在未来的互联汽车及自动驾驶情境中，所有的无线网络连接或将被用作为车载通信设备，其中就包括道路附近的家用或商用网络连接。
盖世汽车讯 据外媒报道，互联汽车及自动驾驶车辆（CAVs）需要可靠的超快速无线网络，实现车间通信（V2V）、车间对基础设施通信（V2I）及与车载设备的通信。若自动驾驶车辆传输的关键信息出现延迟或迟滞，或许会造成非常危险的事故。
问题在于：全球拥有大量的基站，互联网范围分布极广，目前尚无法确定4G蜂窝网络的后继者——5G网络是否能够驱动自动驾驶行业。这意味着，互联汽车及自动驾驶车辆的制造商也许要提出新的革命性网络方案，如：网状网络（mesh networking）。
在畅想未来前，首先，你要了解到互联汽车及自动驾驶车辆的无线光谱带宽为5.9 GHz，该频谱主要被用于专用短程通信系统（DSRC），该无线网络看分别运行4G/5G网络及无线网络，发出车间通信及车辆对基础设施的信令（signalling）。
若未来的5G网络配置了合适的基础设施，可与远程区域实现快速的无线网络连接，或将解决部分互联汽车及自动驾驶车辆。采用网状网络或让用户使用其自己的网络连接实现网络访问，上述方法或许缓解互联汽车及自动驾驶行业所面临的通信问题。
位于不列颠哥伦比亚省的RightMesh公司正在印度、孟加拉（Bangladesh）及拉美等人口稠密的发展中国家内研发这类网络。该技术还能被应用于美国境内。
在未来的互联汽车及自动驾驶情境中，所有的无线网络连接或将被用作为车载通信设备，其中就包括道路附近的家用或商用网络连接。
责任编辑：王维
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