这家来自麻省理工学院毕业生创始团队最初开始构建一个“可行驶的飞机”Terrafugia的自动驾驶飞行汽车，经过几年的研发，Transition的第一架“样机”在2009年时成功试飞，预计2025年就能成型。此前，这家名为Terrafugia的公司成立于2006年，已经默默研发飞行汽车11年了，是美国三大硅谷飞行汽车企业之一，在飞行汽车产业化方面做了大量的前期工作。它旗下的飞行汽车是首辆获得美国上路许可的飞行汽车。
虽然该公司名不见经传，但其已经推出过旗舰产品Transition，这款飞行汽车就像一架搭载了大轮胎和可折叠机翼的飞机。当然，眼下这样的产品只适合近往返于小型机场，驾驶者无法上路而且必须拥有一个非常大的车库。
因此，Terrafugia考虑未来推出一款可垂直起降的自动驾驶飞行汽车。这款产品能帮驾驶者解决掉一些问题，比如无需耗费过多的财力精力来考飞行驾照，此外有了它家里也不用花大钱建跑道了。
2013年，Terrafugia曾筹集到1000万美元的天使轮投资，后来美国防务合同也拔了125万美元的资金支持。随后公司为了谋求发展，有多家美国以及中国的资本公司接入，Terrafugia公司创始人卡尔·迪特里奇曾因为资金问题多次在中国需求帮助。
吉利收购沃尔沃后，还拥有伦敦出租车公司、莲花的绝大数股份以及宝腾的品牌。吉利发展飞行汽车的规划至少始于5年前，但是由于市场与技术不成熟并没有具体实施。不过吉利一直对飞行汽车项目感兴趣，李书福2016年初就已经在集团内部成立飞行汽车相关研发部门并全球遴选这一方面的工程师。
双方两年前见面后，2016年吉利就与Terrafugia公司就收购问题展开协商，最终决定吉利掌控该公司绝大部分股份，并由中方主导管理企业和未来发展。由于该公司涉及尖端技术，经过一年等待，美国相关部门终于通过审查，同意吉利收购Terrafugia公司。
不过对于具体的收购细节吉利并未做出回应，但是据知情人士透露，此次交易规模并不大。作为一家小公司，Terrafugia花了很长时间才能将其产品推向市场，但是并没有量产车交易成功的案例。如果交易顺利进行后，公司文化融合完美，吉利的支持和汽车制造设施可以大大提高Terrafugia的愿景 。
不过有评论者表示，刨除技术的因素，中国国内的政策环境相比美国来说是否对于支持飞行汽车更有利还有待观察。Terrafugia近年来与美国联邦航空管理局取得了良好的进展，而中国目前的交通状况也急需要一种更创新的交通方式，而且中国目前的创新在机器人、AI等领域都让全球刮目相看，中国对于新形态产品的接受能力可能已经超过了全球的想象。
