2017年12月22日，百度以侵犯商业秘密为由，将王劲及其所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院，索赔5000万元。根据百度集团方面的信息，案件还真进入了司法程序。
“这是中国历史上第一起自动驾驶纠纷案。”那本史记会这么惊悚地记录。
就在这两天，这桩第一案出现了阶段性结果：景驰科技创始人兼CEO王劲从公司卸任离职。据称官方回应因家中有事，但绝大多数凛冽的业内人士和科技媒体更愿意推测，是受到第一案的影响，为了避免景驰被起诉拖后腿，王劲或许是“被切割”。
尽管切割之后，还留着种种粘连的小辫子：接班人韩旭什么路子，景驰未来什么发展，王劲的股份怎么办，官司还打不打，李彦宏现在什么表情，等等细节和八卦，我们这些粗人就不深究了。
重要的是，随着王劲的离开，这个案子显得尘埃落定，百度貌似打赢了技术保卫第一站。有不少如是的论断。
然而百度的输赢，其实“王劲在不在”并不是一个关键的衡量标准。小学生的纠纷才是挤兑人，社会人的纠纷，无论领域，只纯情地谈两件事：钱和权力。
一个万亿级别的问题
关于自动驾驶市场的预测，有诸多版本，共同点就是大，卡西欧学生版计算器不可承受的大。去年英特尔说到2050年是7万亿美元的量级。
以前我们时不时会听到高管们云淡风轻地说“因为市场很大所以不畏竞争”之类的官腔；事实是，就算市场很大，也都想挤破头做第一个跑上赛道的，占尽先机太重要了，以后最粗的带宽都是你的。
实际上，我们的这桩中国第一案和世界第一案（谷歌Waymo/Uber）的部分案情十分相像：前高管疑似在职期间组织了自己的公司，然后带着资源和研究成果创业去了。谷歌案还多了后半段，那家前高管的创业公司很快就被Uber收购了，而谷歌指称这其实从一开始就是Uber曲线盗技的阴谋。
Waymo的那位前员工
百度最大的诉求和谷歌异曲同工，希望能通过权威“正名”谁是中国/美国自动驾驶的真正的技术奠基人。这个身份就是日后浸淫市场的快速通行证。
所以有别于一般大公司对这样的官司不会采取高调路线，又暗示了内部管理bug，还埋伏下万一输掉的尴尬，百度和谷歌的官司更是一场象征性的歌剧，满屏的抓马。
差别来了，大家都承认谷歌在自动驾驶方面有着和凡夫俗子光年级的优势。百度呢？对比谷歌要求Uber赔偿的14亿美元，和百度索赔的5000万元，不知道能不能代表两者之间的技术差值。
虽然存在感很强，ALL IN AI很坚定，但实际上百度的自动驾驶在什么水平，让人难以评估；而与此同时，景驰却已开始在可见水平上飞奔。
景驰于2017年4月在美国加州成立；
5月已经有无人驾驶车能在封闭路上行驶；
6月拿下加州路测牌照，然后在硅谷的开放街道上完成路测；
9月在上下班高峰实现车流勇进；
12月迁回国内，在广州建立全球总部，并宣布从2018年第一季度起全年量产500-1000辆无人驾驶车；
然后在今年1月，在广州生物岛开始了无人驾驶常态化试运营
非常快速的实锤。据传还得到了专业的肯定。有报道称，美国三大车企之一的某集团CTO曾到景驰硅谷办公室乘坐无人车后表示：“除了我们的团队和Waymo，景驰科技无人车所展现的性能和效果是最好的。”
求百度的心灵创伤。
如何巩固对赛道的制驭权呢？
除了景驰，还有不少从百度走出来的创业团队。下面这张表格是网上整理出的前高管前员工们的自创项目，从融资进度来看还有不少其他项目超过了景驰：
这至少说明，百度人才流失问题已经到了不容忽视的地步。说的好听是中国自动驾驶的“黄埔军校”，耿直地说就是头顶一片草原，用自己的钱奶出竞争对手的成长，活脱脱一套希腊悲剧。
所以百度的这场官司，也有解读成是“杀鸡儆猴”，目的也是象征性地发出两重信号：一个对人，不要随便走，离开是要有代价的；一个对资本，不要随便投，负面是有风险的。
而人和资本，可以说是自动驾驶产业还处于智慧密集型研发阶段时，最重要的核心竞争力。
那么百度这一举有没有成效呢？
资本层面，正在A轮的景驰似乎并无压力。景驰投资方之一、启明创投主管合伙人邝子平曾对外表示，因为前面已经融了5000多万美元的资金，在融资方面倒不是特别着急。
人的层面，百度对王劲违反竞业限制义务的指控，存在追溯有效期，过了两年就没有约束力，主要判罚也只有违约金。这为王劲的回归留下可能性。杀而不死，何以儆猴呢。
总的来说，“竞业限制”的罪名，在科技圈基本不存在道德谴责，也不怎么常见强制执行。不只是中国，硅谷也是一样一样的。腿和脑袋长在别人身上，爷不高兴伺候了，去其他地方渗透技术，合情合理。
所以关键或许还得看法律层面，官司正式的判决或许会起到一定的指导意义。如果判决支持百度，或许会让想要离开的人三思谨行，虽然要走还是会走的，毕竟外面的资本很狂热；如果判决不予支持，那就有劲了，反而会迎来行业内更频繁的人员流动。
可以想见的是，自动驾驶的技术农民们年薪又可以膨胀了。据悉，硅谷的平均水平在29.5万美元/年，阈值高达40.5万美元。真是让人看着存折眼泪掉下来。
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