12月6日，经国务院批准，由科技部和河南省政府共同主办，以“5G变革 共绘未来”为主题的2023世界5G大会将于12月6日至8日在河南省郑州市郑州国际会展中心举行。
在今天上午的大会主论坛环节，中国工程院院士邬贺铨作了题为《5G模式创新再出发》的主旨报告。
在谈到车联网时，邬贺铨院士指出，车联网能够优化交通管理效率，智能网联车跟新能源车的结合，目前市场反映很好，也带动了中国的新能源车的发展和出口。邬贺铨表示，车联网可以从公交、市政、特定园区的应用起步，逐渐推到开放道路。
在邬贺铨看来，车联网主要有智能座舱、智能驾驶、网联通信三大功能，无人驾驶是车联网L5的模式，但并不一定是车联网所有的应用都要做到无人驾驶，但是L3到L4级别的车联网是能跟5G进行很好的匹配，我们可以从4G的V2X起步，未来到5G-A的V2X。
车联网的发展首先需要解决的频率问题，工信部在5.9GHz频段中规划了20MHz资源作为车联网的工作频段，“20MHz再分成几个运营商，带宽就不够了，未来车联网需要更宽频率。”邬贺铨建议，车联网应该全国统一的运营主体，如果太分散就很难发挥行业规模应用的优势，“建议可以采用铁塔公司的模式，三个运营商合资建设全国车联网运营主体，地方资金以及车企参与运营，运营商可以有各自的核心网，但是无线部分是共享的，希望在本地能够实现跨运营商的直连。”（C114通信网）
